中欧铁路中东 中桔国际物流

▲中欧班列（成都）始发地：成都国际铁路港 成都青白江
波兰的冬天，比中国来得早一些。当成都还未真正入冬之时，马拉舍维奇的乡间小路上就已经铺满了厚厚一层雪。只不过，这层雪并没有想象中的那样纯白。频繁穿梭其间、装载着集装箱和煤炭的大卡车，已经将其碾成了黑色。
李成缘被成都国际铁路港派驻到马拉舍维奇已经有一阵子了。随着中欧班列开行数量的越来越多，像他这样被派驻到国外站点的工作人员，身上肩负起的任务也自然越来越重。
这天傍晚，李成缘**着东欧平原上的风雪，一边*自沿着公路行进在回住所的方向，一边心里盘算着回去后的加班计划。不知不觉，他白色羽绒服的后背已经被乡间路上的黑雪溅满了污渍。回到家后，李成缘才发现自己已经成了“泥娃”。
自2013年4月26日开行以来，中欧班列（成都）开行数呈爆发式增长，连续三年**全国。这背后，离不开散布在世界各个角落像李成缘这样的“班列人”的拼搏和付出。也正是有了他们，让成都市青白江区这个原本不靠海、不沿边的传统老工业基地，“蝶变”为联通泛欧泛亚开放型港口城市。
“改变”与“被改变”：穿梭亚欧的国际班列
近年来，以中欧班列（成都）为代表的开放大通道的繁荣，源源不断地为沿线地区带来了发展机遇。
“记得我们次到马拉，中欧班列还没有现在这么繁荣。”李成缘回忆说，“我们拜访过一个年事已高的场站老板，因为生意欠佳，他还希望有企业能收购他的场站。”
如今，中欧班列实现常态化频繁开行，每天都有大量班列在马拉场站换装及关务文件、编组安排。“当我们再去拜访这位老板的时候，他的场站不仅不卖了，还准备进一步扩大规模。”李成缘笑着说。
据李成缘观察，中欧班列为当地创造了大量工作机会，越来越多的波兰年轻人开始向这里聚集。同时，市场旺盛的需求也使得当地有了加强自身基础设施建设的动力。
由于中欧班列的开行量猛增，欧洲段铁路基础建设已经开始跟不上班列的增速。仅波兰境内就开始实施从2018年至2020年的3年铁路维修工程，波兰境内三个铁路运输地段（马拉-Biala，华沙，热平-什切青）均在维修范围内。
当然，繁荣的中欧班列（成都）也在不断改变着青白江铁路港人的业务水平。正是贸易多元化与国际交流，让铁路港的工作人员，学到了多的技术和本事。
廖**是成都国际陆港运营有限公司的批正面吊司机。在他印象里，近年来越来越多的汽车通过铁路港进出口。然而，多年以前，面对进口到场站的豪华汽车，他们其实并不知道该怎样卸货。
“后来，跟着一批进口汽车来了几位德国人，他们就在现场教我们怎样把汽车从集装箱里‘掏’出来。”廖**回忆说，跟着德国人学会了技术，面对进口来的豪华汽车他们再也不用发愁了。
“需要”与“被需要”：贯穿国际市场的通道
当前，四川正制定西部陆海新通道建设实施方案，加快通道和物流设施建设，全面提升南向互联互通水平。作为陆海联运的枢纽，拥有国际铁路港的青白江在南向开放过程中扮演着重要的角色。
数据显示，南向国际班列自开通以来累计开行数量过640列。不仅如此，成都国际铁路港目前正着力打造“东蓉欧”国际物流大通道，开启“东南亚-欧洲”的架桥模式。稳定、繁荣的贸易通道，让通道两端市场的供给与需求，被不断挖掘、释放。
7月25日，载着40台二手车的国际专列从成都国际铁路港缓缓驶出，经广西钦州港由船运载至柬埔寨。这是全国二手车出口国际专列。
“此次出口的二手车涵盖丰田威驰、丰田霸道、尼桑蓝鸟、铃木北斗星、别克GL8等九大11个车系。”四川宏盟中拓汽车进出口贸易有限公司董事长胡伟在启动现场表示，结合柬埔寨市场需求，也针对性选择了**车型，本次抵达柬埔寨的二手车将由当地经销商接手经营。
利用从成都国际铁路港始发的中欧班列，中国二手车出口实现了向东南亚等重要市场的辐射。出口渠道的完善，既解决国内汽车市场去库存的需求，也提升了汽车消费市场的周转效率。
事实上，通道经济带来的不仅是贸易合作需求的对接，在产业合作方面，是有广阔的前景。
今年8月，为加强在物流通道、国际贸易、产能互补等方面的合作, 成都国际铁路港与老挝磨丁经济特区签署了合作备忘录。下一步，双方将依托泛亚铁路中线、昆曼大通道，充分发挥成都国际铁路港及磨丁经济特区的通道枢纽作用，打通成都经昆明、磨憨磨丁至老挝、泰国的南向战略通道。
“通过无缝链接，就可以把东盟市场、中国市场与欧盟市场全部链接起来，”老挝磨丁物流集团总经理康鹏展望道，老挝是不发达，拥有多的关税优惠政策。高效便利的通道将加速原材料和成品的运输，磨丁与青白江在出口加工领域有广阔合作空间。
“认同”与“被认同”：拥抱的青白江
目前，中欧班列(成都)境外站点城市已扩增至26个。近年来，成都国际铁路港不断牵手优质合作伙伴，经贸往来与产业合作在带来经济效益的同时，是为增进青白江与世界各地文化的交流与理念认同打下了坚实基础。
陈颖所在的成都泛亚国际货运代理有限公司，多年来一直通过中欧班列（成都）从事中欧贸易，同时也是坐落于青白江的意大利馆的运营方。为满足工作需要，泛亚货代在德国、意大利等地建立了分公司，雇佣了许多当地员工。
“休假，对于许多欧洲人来说，是天大的事情。”陈颖坦言，分公司建立之初，公司很难说服员工在西方重要节日期间加班工作，正常的进出口贸易工作在这些时间里往往难以按时完成。
后来，通过调休、加强沟通等方式，欧洲员工看到了中国企业的敬业和尽职。“慢慢地，他们也接受了我们的工作理念和方式，愿意在节假日期间加班，满足进出口贸易的正常进行。”陈颖回忆道。
让陈颖十分意外的是，自己手下的意大利员工不仅艺术天分很高，而且还掌握当地众多文化领域的资源和渠道。
于是，在泛亚货代意大利当地员工的协助下，拥有45年历史的翁布里亚（意大利）爵士音乐节去年成功走进青白江。青白江人不出**，就能够**体验意式文化与风情，享受意大利人文艺术带来的美妙。
国外人文艺术借中欧班列（成都）之机引进来的同时，中国文化也伴随中欧班列（成都）走出**。
9月下旬，刚刚回到国内的李成缘仍在倒时差，但谈起他在当地的朋友，他立马来了精神。“我上次过去，专门给马拉舍维奇当地的孩子们带了成都的熊猫玩具。”打开手机，来回翻阅着收到礼物后的波兰小朋友给他拍摄的感谢视频。
“以前说到中国，他们只知道李小龙和火锅。如今，通过中欧班列（成都）的开行，文化交流多了，他们对中国、对成都多的文化符号也有了深入了解。

中欧班列，中欧铁路，欧洲专线，出口德国，法国，意大利，西班牙，英国等的货物、如何操作，如何选择一个合适自己的物流渠道呢？空运来说，追求时效，急需补货的情况下会发空运，但现在航空资源都在爆满，空运专线需要排5-10天，快递也要排个3-5天，而且价格高，而且比高，小编看到这个价格也是真的着实痛苦。
中欧班列，中欧铁路，欧洲专线，出口德国，法国，意大利，西班牙，英国等的货物、如何操作，如何选择一个合适自己的物流渠道呢？小编来给大家絮叨絮叨。
现市场上无非就是有三种渠道，空运（专线类和快递类），海运，铁路。那这三种如何选择呢，肯定是各有各的好处。
空运来说，追求时效，急需补货的情况下会发空运，但现在航空资源都在爆满，空运专线需要排5-10天，快递也要排个3-5天，而且价格高，而且比高，小编看到这个价格也是真的着实痛苦。
海运，海运时效和价格的话目前没有太受疫情的影响，除了尾端派送这块部分和地区会受到一些影响，晚到几天左右，但海运的全程大部分是在40天左右，这个时效也着实心累啊，稍稍的说有点久啊，如果货物不是很急的话就可以让它在海上自由的漂浮。
铁路，铁路这块是这几年流行的一种渠道，主要就是发欧洲地区，因为提倡“”，所以中欧班列这块是大力支持的，他相对于空运来说价格，对于海运来说价格可能有点相差，但时效的话要比海运的时效要快个10天左右，而且铁路相对于来说清关方面较为宽松，能走的产品也是很多的，除普货外，可走一些较为的货物，
若有出口货物物流运输这块的需求，欢迎来找小编探讨物流。我们一起进步

中欧大包裹要求：1、单个包裹2KG起计，且重量四舍五入计为整数。2、单个包裹申报不得22欧，若过22欧，国外产生的关税及增值税实报实销。5、长、宽、高单边小于15米，L2W2H小于3米此渠道主要针对欧洲自发货卖家2KG-30KG内的货物，价格优，时效好，相对于一些家具类，3C类，等包裹具有的优势若有这方面的货物，欢迎询价哇
中欧铁路，中欧班列，大包裹如何去欧洲呢？2KG-30KG的包裹去欧洲，走什么渠道合适呢？走空运价格太贵就不说了，加上现在排仓，那么到底如何选择一个合适的渠道，在时效的同时的情况下，相对于价格来说又较为平价的渠道呢？今天小编就给大家推出一个新渠道-中欧铁路大包
什么是中欧铁路大包呢?
中欧铁路大包裹，主要就是针对自发货卖家2KG-30KG之间的包裹难以找到合适的渠道运输。我司特意整合资源，推出新渠道，针对欧洲推出中欧铁路大包。让自发货卖家针对2KG-30KG的货物，发货**。
中欧大包裹要求：
1、单个包裹2KG起计，且重量四舍五入计为整数。
2、单个包裹申报不得22欧，若过22欧，国外产生的关税及增值税实报实销。
3、此渠道覆盖欧盟26国，稳定时效在25-30天。
4、包裹重量不得30KG。
5、长、宽、高单边小于1.5米，L+2W+2H小于3米
此渠道主要针对欧洲自发货卖家2KG-30KG内的货物，价格优，时效好，相对于一些家具类，3C类，等包裹具有的优势
若有这方面的货物，欢迎询价哇
海运，海运时效和价格的话目前没有太受疫情的影响，除了尾端派送这块部分和地区会受到一些影响，晚到几天左右，但海运的全程大部分是在40天左右，这个时效也着实心累啊，稍稍的说有点久啊，如果货物不是很急的话就可以让它在海上自由的漂浮。
铁路这块是近这几年流行的一种渠道，主要就是发欧洲地区，因为提倡“”，所以中欧班列这块是大力支持的，他相对于空运来说价格，向对于海运来说价格可能有点相差，但时效的话要比海运的时效要快个10天左右，而且铁路相对于来说清关方面较为宽松，能走的产品也是很多的，除普货外，可走一些较为的货物
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发德国铁路专线，意大利铁路专线，西班牙铁路专线，法国铁路专线，英国铁路专线等渠道
就属目前跨境电商的现状而言，发中欧班列其实是的选择了，小编给大家剖析下。
现在欧洲空运和快递的价格可谓是比高，看到这个价格小编的肝都痛，别说是电商卖家而言了，不过如果有很急的货物的话，不走快递和空运又木有办法，因为属实它真的比较快，但现在由于航班大力减少，加之发空运的货物量居多，导致排仓严重，空运排仓也要排个5-10天。快递现在也要排2-3天左右了。算下来空运差不多也要20多天了。那用这个高价格，走这种时效，你拿来走铁路它不香嘛，而且铁路的价格又，你说省下来的钱，干点啥不好（小声叨叨）。
可能又有人说干嘛不走海运，海运的时效大概在35-40个工作日左右，虽说价格方面，铁路和海运的差不多，但是铁路的时效要比海运的时效快个5-6天左右，。
主要的是推广“”所以说中欧班列是由扶持的，所以说可想而知他的安全，时效方面不用小编多说几句了吧。
中欧班列在时效方面及货物安全性方面要比海运相对于来说，会好一点，相较于其他渠道而言，铁路能走的货物居多，箱一些类货物都可走。
我司主打中欧铁路，致力于跨境电商物流运输已多年，若有铁路的货物要发，整柜，散柜，拼箱等赶紧来找我要报价啊

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